Ту-160: 40 лет — полет продолжается
18 декабря 2021 года – знаковая дата в истории боевой авиации. В этот день 40 лет назад впервые поднялся в небо флагман Дальней авиации России, вершина советского авиастроения, да и просто очень красивый самолет — стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160. В официальных документах к его титулам добавлено еще слово «многорежимный». Это главное преимущество Ту-160 перед американским B-1, с которым его любят сравнивать.
Вообще-то 18 декабря 1981 года Ту-160 взлетать не полагалось — на этот день планировались лишь скоростные пробежки по ВПП аэродрома в Жуковском. Уже после посадки летчик-испытатель Борис Веремей доложил, что машина «сама попросилась в воздух».
Вот что Борис Иванович впоследствии вспоминал о первом полете опытного Ту-160:
« Все шло к тому, что на крыло ракетоносец встанет 19 декабря, в день рождения Леонида Ильича Брежнева. Генсек, как известно, серьезно занимался развитием Вооруженных Сил, и первоначально решили преподнести ему подарок, поднять в тот день новый ракетоносец. Однако специальной установки поставить Ту -160 на крыло 19 декабря не было, и старт состоялся на день раньше. 27 минут полета борта «00» я помню до сих пор: взлет, набор высоты 2000 м, уход на удаление 150-220 км в зону, во вращение и посадка – крещение «сто шестидесятого» состоялось.
Взлету предшествовала титаническая работа конструкторских бюро, Главного конструктора Валентина Ивановича Близнюка, всей авиационной промышленности огромной страны. В кооперации по «изделию 70» (так Ту-160 называли в конструкторских документах) участвовало более 800 предприятий и НИИ Советского Союза. Казанский авиазавод, где развернулось серийное производство самолета, специально для этого реконструировали, установили уникальное оборудование. Например, камеру для электролучевой сварки в вакууме двух 12-метровых деталей центроплана, — станового хребта самолета, к которому крепятся поворотные консоли крыльев и все остальное. Технология сращивания титана в напряженном состоянии агрегата под спецприсадками и флюсами до сих пор остается ноу-хау казанцев. Операцию эту проводили по ночам — иначе работа мощнейшего оборудования оставляла без света половину города.
Первые боевые машины поступили на вооружение Дальней авиации в апреле 1987 года в 184 гв. тбап, базировавшийся в Прилуках. Всего полк получил 19 самолетов. Первыми среди строевых летчиков Ту-160 освоили командующий 37 ВА ВГК (СН) генерал-лейтенат Дейнекин П.С. и его первый заместитель генерал-майор авиации Козлов Л.В.
Сегодня стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160 состоят на вооружении 121 гв. тбап Дальней авиации. Каждый самолет имеет почетное наименование, нося имена выдающихся летчиков, авиаконструкторов, в том числе своих создателей. Многие самолеты прошла глубокую модернизацию А в день 40 — летия первого полета Ту-160 на Казанском авиазаводе планируется поднять в небо вновь построенный стратегический воздушный корабль Ту-160М2.
Ветераны Дальней авиации сердечно поздравляют своих молодых коллег и прежде всего личный состав 121 гв. тбап со знаменательной датой и желают всем вам, дорогие друзья, доброго здоровья, успехов в боевой учебе, высоких, дальних и безопасных полетов на прекрасных и грозных машинах, именуемых в народе «Белый лебедь». Так его называют не только за красоту и грацию, но и потому, что считают его надежным стражем мира и безопасности родного Отечества.